三线城市的公交公司“高攀”得起新能源公交车吗？相信很多人都难以给出肯定答案。
众所周知，新能源公交车价格动辄上百万元，混合动力客车普遍售价七八十万元，纯电动客车高达200万也不稀奇。对于这么高售价的新能源公交客车，钱少、运营难的三线公交公司确实很难“高攀”得起。
不过，对于湖南湘潭而言，答案却是“yes”！
湖南湘潭公交，不但于去年大胆地一次性引进批量新能源公交车，且在使用半年后，还定下了“今后放弃传统车，只买新能源车”的采购策略。
湘潭公交去年投运的宇通插电式气电混合动力公交车
不容易！混动公交比例高达22%
截至2015年7月底，湘潭市公共汽车公司（简称：湘潭公交）将投放134辆插电式气电混合动力公交车（cng）运营使用（去年10月时投放了54辆，今年7月底再投放80辆）。
134辆，这样一个数字意味着什么？这意味着，新能源车在湘潭公交车辆中比重高达22%。
宇通插电式气电混合动力公交车内部
据了解，湘潭的公交公司主要有湘潭市公共汽车公司（简称：湘潭公交）和湘潭湘运交通发展有限公司（简称：湘运公交）这2家企业构成。截至2015年7月，两家公交公司的公交车总量共计900多辆，湘潭公交为619辆，湘运公交为300多辆。
也就是说，在湘潭整个公交体系内，混合动力公交车型占到了近15%的比重，更占到了湘潭公交公司车辆比重的22%。这样一个比例，在一线城市也算极高，更何况像湘潭这类公交车数量不足千辆的三线城市。
要知道，新能源公交车对于北京、上海、南京这样的一、二线城市而言，虽不算新鲜事物，但其比例一般不会超过10%。不过，多数的三、四线城市还没开始推广新能源公交车，老百姓也就很难见到这类车，若能有幸花一元钱乘坐上这类价格近百万的车辆，就更不容易了。
22%这样的高比例，对于湘潭公交而言，还真是难能可贵。
买不起？这不是真正答案
对于很多小城市而言，其使用新能源公交车面临的最大问题，不在于售价高，而在于养护贵。
